5 MVA 铁路变压器-44/6.6 kV |南非 2025

牵引变压器采用三相三相-柱叠片铁芯，由薄硅钢片（0.23–0.35mm）制成，带有绝缘涂层，可最大限度地减少涡流损耗。该设计采用阶梯式-搭接接头精密-堆叠，可确保低空-负载损耗、平衡的磁通分布和高机械强度，以承受铁路振动。其紧凑的三-臂结构优化了磁效率，同时减轻了重量，使其成为高性能牵引动力系统的理想选择。-

牵引变压器采用连续绕组，可在要求苛刻的铁路应用中实现最佳性能。这种坚固的设计采用互锁圆盘线圈，可提供卓越的机械强度，以承受振动和短路力，同时保持精确的电气特性。-绕组的垂直油道可确保高效冷却，其换位导体结构可最大限度地减少涡流损耗。连续圆盘配置提供卓越的浪涌电压承受能力和均匀的温度分布，使其成为处理牵引电力系统固有的频繁负载变化的理想选择。这种紧凑而耐用的绕组解决方案将可靠性与高电气和热性能结合在一起。

牵引变压器采用灰色-喷漆油箱和白色-油箱（油箱），确保清晰的视觉识别。水箱采用热浸镀锌可拆卸散热器制成，可增强耐腐蚀性和高效散热。

对于维护通道，检查盖或人孔用螺栓和垫圈密封牢固紧固，以防止漏油。每个盖子都配有坚固的提手，以便在维修过程中安全、方便地拆卸。

这种坚固的设计确保了在苛刻的铁路环境中的耐用性、耐候性和易于维护。

变压器使用螺栓或钢带牢固地安装在加固木箱内，套管等易损部件包裹有减震材料。{0}}油箱充满油-或充满干燥空气/氮气，板条箱内衬有防潮薄膜-并用防水胶带密封。坚固的木质结构配有叉车槽/吊耳、钢带加固和倾斜的防雨罩。

外部标记包括重量、尺寸、搬运符号和危险标签，而内部文件（装箱单、手册、测试报告）则存放在防水袋中。

变压器被安全地装载到平板卡车上并运输到装运港。对于 CIF 条款，供应商负责处理海运，包括预订具有适当稳定性的合适船舶（例如，集装箱扭锁或件杂货绑扎）。木箱存放以避免受潮，并附有冲击/振动指示器。保险涵盖海上风险（根据 ICC 条款 A 的所有风险）。货物到达德班港后，使用港口起重机卸货，清关（供应商安排出口文件；买方办理进口清关），并运送到收货人指定地点。超大单位可能需要专用拖车。