6 MVA 铁路变压器-22/1.22 kV |南非 2023

01 概述

1.1 项目背景

该6MVA牵引变压器于2024年8月出口南非。该变压器的矢量组为Y/d11y0y0n。一次电压为22 kV，二次电压为2*1.22＋1.22 kV，变压器配备无载分接开关，一次侧分接范围为±2*2.5%，冷却为ONAN。

变压器的设计旨在最大限度地减少谐波干扰的影响。变压器连续满载时，热平衡稳定温度后变压器绕组温升不超过65℃，1分钟3倍负载下不超过70℃，3.5倍负载10秒下不超过70℃，30分钟2倍负载下不超过100℃。变压器配有过载热继电器，通过环境温度补偿和跳闸触点对变压器进行过载保护。变压器配有可拆卸散热器。散热器采用特殊的热浸镀锌工艺，散热器表面涂漆和绝缘。变压器可承受3.5倍的负载。

1.2 技术规格

6 MVA 牵引变压器规格和数据表

1.3 图纸

167 kVA 牵引变压器示意图和尺寸。

02 制造

2.1 核心

结构:

● 由三个立腿和上下磁轭组成，形成闭合磁路。

● 每条腿承载一相绕组，确保对称的三相-相磁路。

材料:

● 采用高磁导率硅钢片制成，涂有绝缘漆，减少涡流和磁滞损耗。-

表现:

● 磁通分布均匀，漏磁极小，效率高。

● 冷却方式一般为油冷或风冷，机械结构稳定，抗振性能优良。

2.2 绕线

接法：Y/d11y0y0n（低压第三绕组容量150kVA）

高压绕组：星形接法

低压初级绕组：角接

低压次级绕组：星形接法

低压-电压三次绕组：变压器次级侧提供三相-第三绕组为辅助变压器供电，第三绕组可直接从次级绕组引出，也可单独制作第三绕组。第三绕组应有独立的套管，可为辅助变压器供电。辅助变压器为150kVA。

温升极限：

连续满载时，热平衡稳定温度后变压器绕组温升不超过65℃

1分钟3次负载不超过70度

10秒3.5倍负载不超过70℃

30分钟2倍负载不超过100℃

低压第三绕组电压1.22kV，容量150kVA，带中性点

高压绕组采用连续盘式绕组，低压绕组采用螺旋绕组

所有绕组均完全绝缘

变压器用于雷击严重地区，避雷器安装在变电站高压母线与大地之间

变压器绕组有足够的机械强度，能有效抵抗故障电流

2.3 坦克

罐体材质为≥6mm钢板

罐体底板厚度16mm

变压器油箱灰色，油枕白色，油漆厚度至少125微米

主油箱上，枕枕一侧和另一侧各有一个带水龙头的管道，用于连接机油滤清器，高度适合地面操作，一侧位于高处，另一侧位于低处（如有必要，这一侧可与放油阀组合），水龙头有50mm内螺纹

2.4 最终组装

03 测试

1. 除切换开关室外各独立油室的电介质液体中溶解气体的测量

2. 电压比的测量和相移的检查

3、绕组电阻测量油温：33.0度相对湿度：63%单位：Ω

4、铁芯或框架液浸式变压器铁芯和框架绝缘检查 绝缘油温度：33.0度 相对湿度：63%

5、各绕组对地间及绕组间直流绝缘电阻测量油温：33.0度相对湿度：63%

6. 绕组对地电容和绕组间电容的测定

7. 施加电压测试

8. 无-负载损耗和电流的测量

9. 感应电压测试

10. 短路-阻抗和负载损耗的测量

11、温升型式试验

12. 液体-浸入式变压器的压力泄漏测试

04 包装及运输

05 站点及总结

牵引变压器作为铁路电气化供电系统的核心设备，具有高效、稳定、可靠的特点，推动着现代铁路交通的发展。无论是面对复杂的负载变化还是苛刻的运行环境，牵引变压器都能始终确保安全稳定的供电和卓越的品质。我们致力于为客户提供技术先进、节能环保的牵引变压器解决方案，为铁路交通的可持续发展做出贡献。选择我们的牵引变压器就意味着选择高效、稳定和信任！